الفرق بين شواحن الليثيوم وشواحن الحموضة الرصاص

نظرًا لأن أجهزة شحن البطارية الحمودية الرصاص يتم تعيينها عمومًا على وضع الشحن على مرحلتين أو من ثلاث مرحلتين ، فإن مستويات الجهد من بطاريات الليثيوم وبطاريات الرصاص الحمضية غير متطابقة. وهناك أيضًا أنواع كثيرة من بطاريات الليثيوم ، وقد تختلف معلمات أداء البطارية وحماية البطارية. لذلك ، لا تحتوي بطاريات الليثيوم على شحنات بطارية عالمية مثل بطاريات الحمض. بشكل عام ، يتم شحن بطاريات الليثيوم مع شاحن خاص. من أجل حماية بطاريات الليثيوم ، يلزم شاحن خاص.

الفرق بين شاحن بطارية الليثيوم وشاحن حمض الرصاص

في الوقت الحاضر ، فإن أجهزة الشحن للسيارات الكهربائية في السوق هي أساسا من نوع إمدادات الطاقة التبديل ، والتي تتمتع بمزايا توفير الطاقة ، والحجم الصغير ، والوزن الخفيف والتكنولوجيا الناضجة. فقط دراجة ثلاثية العجلات الشحنة في بطارية الحموضة ، ولكن أيضًا استخدم شاحن نوع محول التردد ، متطلبات بسيطة ، موثوقة ، رخيصة ، منخفضة لاستخدام البيئة.

إن تبديل الشاحن نوع إمداد الطاقة هو في الأساس يمكن أن يطلق على مصدر طاقة منظم. نقاط شوكة محددة إلى رقاقة تعديل عرض النبض TIA94 باعتبارها جوهر نوع الجسر نصف الجسر وشريحة تعديل عرض النبض UC3842 باعتبارها جوهر نوع Flyback نوعين. يحتل الأخير أكثر من 90 ٪ من السوق بسبب مزايا حماية منخفضة التكلفة ، دورة على حدة. الدائرة المحددة التالية هي تحليل محدد لهذين النوعين من الدوائر النموذجية.

1 ، شاحن الحمود الرصاص ثلاث مراحل

ما يقرب من قرن من الزمان ، شاحن الحمض الرصاص الكلاسيكي مقابل 0.1C شحن J2-14 ساعة ، مفيد للغاية للبطارية. في الوقت الحاضر ، تم تسريع حياة الناس وسرعة العمل ، وتغير شاحن السيارة الكهربائية إلى 0.15C-0.2C شحن 6-8 ساعات.

تشير ما يسمى ثلاث مراحل إلى التيار الثابت ، الجهد الثابت ، تيار الدوامة. الصمام الثنائي الذي ينبعث منه الضوء هو وسيلة حمراء في مرحلة الجهد الثابت أو الثابتة ، يصبح وسيلة خضراء في مرحلة الهدايا. عادة ، انطلق إلى اللون الأخضر ثم شحنه لعدة ساعات قبل أن تكون البطارية ممتلئة حقًا.

(1) ثلاث معايير مهمة للشاحن ثلاثي المراحل

A. الجهد الثابت العالي هو جهد تحليل هيدروجين واحد من الخلية من 2.42 فولت مضروبة في عدد الخلايا المفردة من حزمة البطارية ، شاحن 36 فولت هو 2.42VX18 خلية ≈ 43.56V ، شاحن 48V هو 242VX24 خلية ≈ 58.08V.

هذا الجهد أعلى قليلاً ، لصالح وقت دائم للتيار الطويل ، تقصر وقت الشحن: سوف يمتد Low وقت تناول الزيت الكهربائي.

الشاحن من ثلاث مراحل هو في الأساس مصدر طاقة منظم مع قيمتين لجهد الخرج ، هذه الرسالة هي تلك القيمة العالية للإخراج.


B ، قيمة الجهد الثابتة المنخفضة لتحليل الخلية أحادي الجهد الكلور 2.35V مضروبة في عدد الخلايا المفردة من حزمة البطارية ، شاحن 36V لخلايا 2.35VX18 = 423V ، شاحن 48V لخلايا 2.35VX24 = 56.4V.

إن متطلبات الجهد هذه صارمة ، وأعلى من هذه القيمة سيؤدي إلى فقدان الزيت الكهربائي في الماء: يمكن أن تتناول البطارية المنخفضة 80 ٪ أو 90 ٪ ممتلئة. هذه القيمة هي قيمة الإخراج لتلك المنظم الجهد المنخفض.

C. تحول التيار (أيضا تحول الضوء تيار). الشاحن لديه كاشف تيار داخلي في الوقت الفعلي ، وما يسمى "تحول تيار"

قيمة للمقارنة ، تستخدم للتحكم في قيمة الإخراج لمرض الطاقة المنظم المرتفع أو منخفض: تيار الشحن أكبر من القيمة ، وقيمة الإخراج لمصدر الطاقة المنظم المنخفض.

إذا كان تيار الشحن أكبر من هذه القيمة ، يتم تبديل دائرة التحكم تلقائيًا إلى قيمة إخراج الجهد الثابتة العالية ويتم تعيين ضوء أحمر للإشارة إلى أن تيار الشحن أقل من قيمة التيار الدوران ويتم تبديله إلى جهد ثابت منخفض يتم تعيين قيمة الإخراج والضوء الأخضر.

يرتبط إعداد القيمة الحالية للدوران بعدد ساعات بطاريات حمض الرصاص ، والقيمة التجريبية لحوالي IOAH حوالي 350mA للزيت الكهربائي ، حوالي 17AH حوالي 500 - 550mA للبطارية ، وهكذا.

متطلبات القيمة هذه أيضًا صارمة ، وتضع قيمة تجريبية كبيرة جافة ، ولا ينبغي ملء البطارية ، ولكن سيتم تمديد الزيت الكهربائي الكافي ؛ ضبط القيمة أقل من القيمة التجريبية ، من السهل شحن الزيت الكهربائي تشوه سيئ في الصيف. يوصى بأنه عند ضبط الشاحن ، يكون 50mA كبيرًا مناسبًا.

تذكر: من الممكن شحن بطارية 10AH مع شاحن 20AH. في العكس ، لا يمكن شحن بطارية 20AH مع شاحن IOAH!

فيما يتعلق بقياس المعلمات الثلاثة ، هناك حاجة إلى أدوات خاصة. فقط مع مقياس MultiMeter الرقمي يمكنه اختبار قيمة الجهد الثابتة المنخفضة ، غير متصلة بالبطارية (بدون تحميل) ، مع قيمة إخراج شاحن جولة Tour Multimeter 200V ، اقرأ القيمة التي تقل قيمة الجهد الثابتة المنخفضة. لا يمكن قياس قيمة الجهد الثابتة العالية عمومًا ، ليتم توصيلها بحالة شحن البطارية ، قبل أن يتحول الضوء الأحمر إلى اللون الأخضر لحظة ، مع وجود كتلة جهد التيار المستمر متعدد القياس.

تحتاج أيضًا إلى إضافة معامل درجة الحرارة السلبية لبطاريات حمض الرصاص المتعلقة بنفس المشكلة. لكل 1 ℃ ارتفاع في درجة الحرارة ، ينخفض ​​الجهد الطرفي لكل خلية بمقدار 4MV. 24 خلية من سيارة 48 فولت ، بافتراض ارتفاع 10 ℃ في الصيف ، ينخفض ​​الجهد الجهد التابع للمحطة بمقدار 1V تقريبي.

إذا ظل ناتج الشاحن في القيمة المنظمة المذكورة أعلاه ، فقد تعاني البطارية من الهرب الحراري وفقدان الماء. يجب أن يكون للشاحن المثالي تعويض درجات الحرارة ، والحقيقة هي أن الغالبية العظمى لا تفعل ذلك.

يمكن للقراء ذوي المهارات العملية ضبط الجهد المنخفض في الصيف والأعلى في فصل الشتاء. أبسط طريقة هي توصيل 1 إلى 2 6A10 الثنائيات في سلسلة مع الجانب الإيجابي من إخراج الشاحن في الصيف ، واستئناف الحالة الأصلية في فصل الشتاء.

2. شاحن البطارية لليثوم

سعة قبول لوحة بطارية Li-ion أعلى من بطاريات حمض الرصاص ، مع وجود شحن تيار IC أيضًا ، قد تكون قيود التكلفة والموثوقية ، ومعظم أجهزة الشحن التي تدعم حاليًا سيارة سلحفاة مطرقة 48 فولت لمدة 2 أ ، 36 فولت ليثيوم كهربائية فقط شاحن السيارة دعم 5A. مع حساب بطارية 10AH ، 5A هو فقط 0.5C.

يعد مستخدمو السيارات الكهربائية الليثيوم الشحن والليثيوم عند الشحن أكثر بساطة ، وهو عبارة عن شحن جهد حدود تيار ثابت. قيمة حد الجهد = قيمة الحد المركز أحادي المركز X عدد سلسلة اتصال السلسلة من النواة الكهربائية. حتى الآن سيارة 48 فولت شائعة مع الأنفاق الكهربائية للليثيوم الحشوية ، أو النواة الكهربائية الثلاثية من 14 سلاسل في الغالب ، حد الجهد الخاص بها لـ 4.2vx14 = 58.8 فولت ؛ سيارة 48V مع قلب الفوسفات الحديد Hammer Electric من 16 سلاسل في الغالب ، حد الجهد ل 3.65vx16 = 58.4 فولت. أوائل 36 فولت السيارة باستخدام حمض الحفر تتلاشى النواة الكهربائية أو اللب الكهربائي للليثيوم من 10 سلاسل في الغالب ، جهد نومها لـ 42Vx10 = 42V.

يحتوي شاحن الليثيوم أيضًا على نفس دائرة الكشف عن تيار الشحن الداخلي ومقارنة ، ويمكن أن يكون مؤشر الشحن أيضًا من اللون الأحمر إلى الأخضر.

شحنات بطارية الليثيوم والشاحن ثلاثي المراحل من الحشوات الرصاصة لها اختلاف كبير.

عندما يكون تيار الشحن أكبر من القيمة المحددة ، يتحول مؤشر الشحن فقط إلى اللون الأحمر ، دون تغيير جهد الخرج ؛ عندما يكون تيار الشحن أقل من القيمة المحددة ، يتحول مؤشر الشحن إلى اللون الأخضر ، دون تغيير جهد الخرج. هذا يعني أن هناك جهد واحد قبل وبعد انعطاف الضوء ، أي قيمة حد الجهد المحسوبة مسبقًا.

لذلك ، يجب أن تسمى قيمة الإعداد الحالية "تيار الضوء" أكثر دقة ، حوالي 0.02 درجة مئوية. تم اختبار العديد من الشركات المصنعة من شحنات الليثيوم ، و 10AH Lithium Package Pack تيار من حوالي 240mA A 260mA. الضوء الأخضر بعد الاستمرار في الشحن لفترة من الزمن ، سيكون التيار الشحن قريبًا من الصفر. وبطارية حمض الرصاص باللون الأحمر إلى الضوء الأخضر ، لأن الجهد الثابت العالي إلى الجهد الثابت المنخفض ، سيقترب تيار الشحن قريبًا من الصفر.

ملخص: تقتصر بطاريات الحموضة الرصاصية على القدرة على قبول لوحة القطب ، ويقتصر تيار الشحن على 0.15 درجة مئوية أو أقل معقولًا ، مع مراعاة تقصير وقت الشحن.